Essai Fiat 500X (2022) | Autocar

Il existe trois versions City Look – Pop, Pop Star et Lounge. Les modèles d’entrée de gamme sont équipés de série de roues en acier de 16 pouces, de rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, d’un aileron arrière, d’une assistance au démarrage en côte et de vitres électriques, tandis qu’à l’intérieur, il y a la climatisation, la connectivité USB et le régulateur de vitesse.

Passez à la garniture Pop Star et vous trouverez des jantes en alliage de 17 pouces, des phares antibrouillard avant, des capteurs de stationnement arrière, la climatisation et le système d’infodivertissement Uconnect de Fiat avec un écran tactile de 5,0 pouces et Bluetooth. Les Lounge 500X haut de gamme ajoutent des alliages de 18 pouces, des phares bi-xénon, un échappement chromé, une entrée et un démarrage sans clé et un système de navigation par satellite.

Ceux qui convoitent les modèles Off-Road Look plus robustes, n’ayez crainte, vous avez le choix entre deux versions – Cross et Cross Plus. Le premier gagne des alliages de 17 pouces, des rails de toit, un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement arrière et une aide au démarrage en côte, tandis qu’à l’intérieur il y a une sellerie en cuir partielle, la climatisation et le système d’infodivertissement Uconnect de Fiat. La mise à niveau vers le Cross Plus ajoute des luxes tels que les phares bi-xénon, la navigation par satellite et l’entrée et le démarrage sans clé

Ceux qui ont apprécié la présentation de caractère et de haute qualité du 500 adoreront l’habitacle du 500X.

Son décor est plus mature, mais vous y trouverez de nombreuses fioritures élégantes, y compris les poignées de porte rétro en métal, un écran d’infodivertissement élégamment intégré (dont le système de navigation était parfois confondu) et, sur tous les modèles sauf le Cross, une couleur de carrosserie. -bande décorative horizontale finie. Les versions Cross plus robustes ont une finition texturée d’aspect alliage.

La plupart des moulures sont de haute qualité, bien que les dessus de porte arrière soient durs au toucher plutôt que la texture douce des façades, une économie subtile.

Les sièges sont élégants, les instruments soignés en dessous et les commandes montées sur le tableau de bord sont élégantes, tout comme le volant. C’est dommage que les tiges de colonne aient l’air bon marché, mais cette cabine dégage une ambiance agréablement attrayante qui est clairement liée aux 500.

Il y a aussi beaucoup d’espace. Le conducteur est assis 45 mm plus bas dans le 500X que dans le Renegade (bien qu’il y ait un réglage de la hauteur du siège), le but étant de fournir une expérience légèrement plus sportive. Néanmoins, les occupants apprécient la vue légèrement surélevée des panoramas que les conducteurs de VUS convoitent.

About 1t76c

Check Also

Fonds d’écran Archives – Hello Disneyland : Le blog n°1 sur Disneyland Paris

A l’honneur cette semaine, la salle de The Twilight Zone – Tower of Terror, attraction …

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.